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多家旅宿業者2年前爭相在故宮南院周邊卡位,除飯店業者找地插旗,部分集合住宅也申請變更飯店搶食商機,迄今只有1家正式營運,並直言「很辛苦!」業者建議,故宮南院應策展更多珍寶,才能吸引自由行及國內外遊客。
2年前故宮南院周邊是旅宿業一級戰區,除南院對面長榮文苑酒店,園區內還規畫BOT蓋飯店,多家企業也有意籌建商旅,但如今多無動靜。原定去年底開幕的五星崧園陽光酒店,上月已關門停工,園區BOT飯店、餐廳也未興建,長榮文苑則預定明年完工,只有樺福集團旗下的樺璽公司,以台糖宿舍改建的樺舍商旅去年正式營運。
「經營很辛苦!」樺璽公司總經理范佐治直言,當初多家業者看好故宮南院旅遊商機,集團投標園區內BOT飯店即鎖定高價位客群,樺舍商旅則定位平價旅宿,沒想到只剩他們1家營運。
他說,故宮南院平日約有3、4千遊客,春節假期人潮更加倍,但多數觀光客都留不住,今年春節商旅雖有百餘住客,但與原期待有落差,公司正規畫結合周邊景點輕旅行,希望吸引更多背包客、自由行客群。
「故宮南院展場內容要再加強,高跟鞋教堂賞味期已過!」嘉義市觀光協會理事長、皇爵飯店總經理許賢哲說,活絡故宮南院、高跟鞋教堂觀光,應加強行銷、增加曝光度,邀日、韓、東南亞及觀光團體、雜誌踩線團採訪報導,甚至異業結盟帶動觀光。
許賢哲直言,故宮南院展出日韓及東南亞藝品不如國寶文物吸引人,建議將北故宮庫房內未曾展出的珍寶文物,拿來南故宮展出,吸引國內外遊客。
縣府綜合規劃處長李明岳指出,縣府從2015年底開始啟動六腳鄉蒜頭糖廠整體規畫,以故宮南院與蒜頭糖廠連結為著手點,優先採景觀改造手法縫合兩側空間,未來將規畫連接景觀橋,提供遊客漫遊2場域途徑,並配合北緯23.5度的物種生態作為主題,打造嘉義縣環境教育館,希望能吸引更多遊客到訪。
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工商時報【顏嘉南】
孟加拉首都達卡的人口急速增加,但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步,交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。
■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.
過去10年來孟加拉首都達卡(Dhaka)的人口大幅攀升,但大眾運輸系統幾乎付之闕如,交通阻塞成為家常便飯,讓出門辦事變成一件苦差事。
達卡是全球人口密度最高的城市之一,過去10年來人口呈現爆炸性成長,市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市,達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士,最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。
英國金融時報南亞特派員史戴西(Kiran Stacey)曾經派駐印度德里,他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞,靜止的汽車讓道路成為大型停車場,堵車一次可能長達45分鐘,但達卡又刷新他對交通擁擠的印象,車子停下來一等就是超過1個小時,好不容易才從車陣中解脫,到了下個路口惡夢又重新上演。
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史戴西表示,在達卡到直線距離3公里外的地方開會,需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾(Rashed al Mahmud Titumir)的約會大遲到後,教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說:「這就是達卡。」
達卡居民如何因應交通狀況?1名孟加拉政客的親信表示:「很簡單,沒事盡量別外出。如果非得出門,一天不要安排超過2個聚會。」
達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如,不僅沒有都市鐵路網絡,現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央,讓乘客上下車的情況司空見慣。
經濟學家表示,達卡的道路建設也相當匱乏,原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示,在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元,在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞,皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜,2016年孟加拉的經濟估計成長7%。即便勞工不斷抗議薪資太低,成衣業依舊欣欣向榮。
每年塞掉126億美元
然而專家表示,孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示,達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。
1名成衣業高階主管表示:「企業有意願到孟加拉設廠,因為當地的勞工成本相當便宜,不過他們不想在這裏設置辦公室,讓更有技能的員工在此辦公。」
孟加拉政府也知道問題所在,更新了未來20年的達卡公超實用共運輸系統策略計畫,提案書顯示政府將斥資450億美元,在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路,以及總長730公里的主要道路。
值得一提的是,策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人,而且達卡的人口密度已達50%,孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。
丹麥智庫哥本哈根共識中心認為,孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡,同時限制上路的嘟嘟車數量,才能讓達卡的交通有喘息的機會。
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